Espanol Noticias 24

El 20 de septiembre, China enviará el portacontenedores Istanbul Bridge desde el puerto más grande del mundo, Ningbo-Zhoushan, hasta el puerto británico de Felixstowe en un viaje de 18 días. El buque irá acompañado por rompehielos. El objetivo no es un viaje único, sino establecer un servicio regular por la Ruta Marítima del Norte de Rusia que conecte numerosos puertos de Asia y Europa.

Malte Humpert, fundador y miembro sénior del Arctic Institute, un centro de estudios con sede en Washington que analiza la seguridad ártica, afirmó: “La gran imagen es que el Ártico se está abriendo. Hace veinte años estaba congelado. Ahora se derrite y se abren oportunidades, lo que despierta interés”.

Según Humpert, el impacto podría ir más allá de los horarios de envío: “El Ártico es la primera región donde el cambio climático está alterando el mapa geopolítico. Sin el cambio climático, no estaríamos hablando de esto. Rusia no produciría petróleo y gas en el Ártico. China no enviaría portacontenedores por el Ártico”.

“Es la primera gran región del mundo donde el cambio climático está cambiando rápida y activamente las dinámicas geopolíticas, debido a los recursos, al acceso a rutas de navegación y a la súbita accesibilidad de una nueva zona”.

Humpert añadió: “Estos cambios están ocurriendo más rápido de lo que se esperaba incluso hace cinco o diez años”.

“Hace diez años todos pensaban que no veríamos transporte de contenedores en el Ártico antes de 2040 o 2050. Y aquí estamos en 2025 y los chinos lo hacen”, agregó. “¿Ganan dinero? En realidad, eso no importa… lo que importa es adquirir conocimiento y entender cómo se hace. Eso es lo que hacen los chinos: ganan experiencia y formación”.