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Desde la primera entrega del MG al próspero país escandinavo en enero de 2020, las marcas chinas de vehículos eléctricos han alcanzado cerca del 10 % del mercado total gracias a la política de precios competitiva de Pekín y su tecnología avanzada.

Este crecimiento explosivo es particularmente significativo dada la decisión de Noruega de no imponer aranceles a los vehículos eléctricos chinos y su reputación como el país más favorable del mundo a este tipo de automóviles.

La política arancelaria noruega la diferencia de Estados Unidos y la Unión Europea, que sí aplican aranceles a los vehículos eléctricos chinos para proteger a las marcas tradicionales estadounidenses y europeas.

Noruega, que no es miembro de la UE, ya había declarado que imponer aranceles a los coches eléctricos chinos no sería ni apropiado ni razonable. Un portavoz del Ministerio de Finanzas noruego no estuvo disponible de inmediato para comentar, según CNBC.

Christina Bu, secretaria general de la Asociación Noruega de Vehículos Eléctricos (NEVA), afirmó que actualmente hay al menos 20 modelos diferentes de automóviles eléctricos chinos disponibles en el mercado noruego.

Indicó que la percepción de los compradores noruegos sobre los coches eléctricos chinos "ha cambiado mucho" en los últimos años.

En una entrevista con CNBC, Bu dijo: “Ven que estos vehículos son buenos, tecnológicamente avanzados y con precios muy competitivos. Así que tenemos un mercado muy competitivo para vehículos eléctricos en Noruega. En los primeros seis meses de este año, nuestra cuota de mercado fue de aproximadamente el 94 %.”

Según datos de la Federación de Carreteras de Noruega (OFV), fabricantes chinos como BYD, XPeng y MG estuvieron entre las 20 marcas más vendidas en el mercado noruego de coches nuevos el mes pasado.